KTM 125 SX 2023

KTM 125 SX 2023 to pełnoprawna maszyna wyścigowa, która jest owocem wielu dekad dominacji KTM w świecie motorsportu. Triumfy święcone w klasie MXGP przez Tony'ego Cairoliego, czy Coopera Webba w AMA SX, to podstawa do wszystkich istotnych zmian, jakie zaszły w gamie w całej gamie SX 2023, w tym oczywiście w "setce". Ten sprzęt to reprezentant nowej generacji pomarańczowych motocrossówek, który zyskał zupełnie nową ramę. Wykonana ona została poprzez hydroformowanie i cięcie laserowe, a spawaniem zajęły się roboty. Charakteryzują ją specjalnie obliczone parametry giętkości wzdłużnej i skrętnej, co oznacza, że rama działa jak swojego rodzaju amortyzator. Przekłada się to pozytywnie na samą jazdę, która jest mniej wyczerpująca, a rider odczuwa mniejsze zmęczenie po wielu okrążeniach. Z kolei aluminiowa rama pomocnicza wzmocniona poliamidem jeszcze bardziej poprawia czucie motocykla przez kierowcę.

Ta konstrukcja współpracuje z najnowszej technologii zawieszeniem WP z beznarzędziową opcją regulacji. Wszystko to dzięki zupełnie nowej konstrukcji amortyzatora z ręczną, dwuzakresową regulacją dobicia. Kierowca może więc w ciągu kilku sekund wyregulować ustawienia dla wysokich i niskich prędkości. Widelec przedni też można łatwo regulować za pomocą pojedynczego zaworu obciążonego wstępnie ciśnieniem powietrza oraz łatwo dostępnym, klikanym regulatorom tłumienia dobicia i odbicia. Na wyposażeniu jest nawet potrzebna do regulacji pompka. 48-milimetrowy pneumatyczny widelec przedni WP XACT z rozdzieloną funkcją tłumienia daje pewność siebie niezbędną do zaatakowania rywali. Ponadto nowe ograniczniki hydrauliczne w goleniach widelca zwiększają odporność na dobicie i dają mniejsze odbicie przy większych skokach, wybojach i nierównościach. Przeprojektowane pierścienie ochronne widelca o wiele lepiej i skuteczniej chronią przed brudem. Z kolei nowy amortyzator WP XACT cechuje się przewidywalnym działaniem na każdym okrążeniu — wszystko dzięki tulejom wahacza SKF o niskim współczynniku tarcia i zaawansowanej charakterystyce tłumienia, które zapewniają niezrównaną trakcję i pochłanianie energii.
 

A serducho? Silnik KTM 125 SX 2023 to prawdziwe dzieło dwusuwowej inżynierii. Może się on pochwalić wyższym momentem obrotowym niż poprzednik, a jego masa to jedynie 17,86 kg. KTM 125 SX 2023 zyskał także możliwość zmiany map zapłonu. Do dyspozycji jeźdźca są dwie mapy, sprawiające, że zmianie ulega charakterystyka silnika. Ich przełączenie zajmuje ułamek sekundy i podobnie jak w większym rodzeństwie, np. KTM 450 SX-F odbywa się za pomocą przełącznika zlokalizowanego na kierownicy. 

Ten dwusuwowy KTM to doskonały model dla riderów rozpędzających się w swojej karierze (tzn. tych, którzy mają za sobą starty w klasie 85 SX), ale także młodych osób w okolicach 15 roku życia i wzroście 160-185 cm, które chcą rozpocząć przygodę z motocrossem.

POZNAJ OPINIĘ ŚREDNIO-ZAAWANSOWANEGO ZAWODNIKA - ELIASZA DAVIDSONA - O KTM 125 SX 2023:

Ten sprzęt to moim zdaniem prawdziwa fabryka dobrej zabawy i niezwykle przyjemnych wrażeń. Nowo zastosowany wtrysk paliwa w tej setuni oraz zawór elektroniczny sprawiają, że to, jak teraz działa ten dwusuwik, to po prostu coś pięknego. Myślę, że można byłoby to porównać do takiej świetnie zestrojonej 150-tki, szczególnie na tej mocniejszej mapie. W czasie testów KTM SX 2023, w których miałem okazję brać udział, na tym motocyklu czułem zdecydowanie największy fun z jazdy. Jak na 125-tkę, ten motocykl może się poszczycić naprawdę bardzo dobrą reakcją na gaz. Dodanie gazu od średnich obrotów - ten sprzęt to bez problemów przyjmował. Na niskich - no wiadomo. Jak to setunia. Czasami troszeczkę za słabo i trzeba było przysprzęglić, ale tak, to petarda! Zawieszenie w testowanej sztuce było zestrojone świetnie pode mnie. Czułem, że ono działało i że nawet przy moich niewielkich prędkościach ten motocykl zachowywał się bardzo fajnie. Największe wrażenie zrobił na mnie jednak silnik nowego KTM 125 SX 2023. W porównaniu do poprzednich konstrukcji na gaźniku, różnica jest naprawdę ogromna. Myślę, że teraz już nikt nie będzie miał problemu z regulacjami samego gaźnika (bo go tu nie ma), dobieraniem dyszy w zależności od pogody czy terenu do jazdy - ten sprzęt jest po prostu responsywny. To idealna propozycja dla zawodników, którzy chcą walczyć w klasie MX 125 lub... starszych jeźdźców, którzy po prostu chcą się świetnie bawić na torze!
 

*Zilustrowane pojazdy mogą różnić się wybranymi szczegółami od modeli seryjnych, a niektóre ilustracje przedstawiają wyposażenie opcjonalne dostępne za dodatkową opłatą. Wszelkie informacje dotyczące zakresu oferty, wyglądu, usług, wymiarów i ciężaru są niewiążące i podane z zastrzeżeniem, że mogą wystąpić błędy, np. w druku, ustawieniu i / lub pisowni; takie informacje mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Należy pamiętać, że specyfikacje modeli mogą się różnić w zależności od kraju. W przypadku powierzchni lakierowanych mogą wystąpić różnice w kolorze spowodowane zwykłymi wahaniami procesu produkcyjnego. Podane wartości zużycia paliwa odnoszą się do seryjnych sprawnych technicznie pojazdów w momencie opuszczenia fabryki.

Nie naśladuj stylu jazdy przedstawionego na zdjęciach! Przedstawieni zawodnicy to zawodowi motocykliści. Zdjęcia zostały wykonane na zamkniętych torach wyścigowych lub zamkniętych drogach. KTM pragnie uświadomić wszystkich motocyklistów, że podczas jazdy muszą stosować odzież ochronną i zawsze jeździć w sposób odpowiedzialny, zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.