0 produktów 0.00 zł
PRZETESTUJ KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022
cena detaliczna:
92300 zł
nasza cena:
92300 zł
Z motocyklem jest podobnie jak doborem nart - należy go dobierać do umiejętności, wagi, wzrostu i terenu w jakim będziesz z niego korzystać. KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 jest właściwy dla Ciebie jeśli...
powiemy wprost - poszukujesz piekielnie mocnych wrażeń!
Najnowsze wcielenie BESTII "R" EVO może pochwalić się nie tylko nowym, bardzo wyzywającym malowaniem i pomarańczowymi felgami, ale przede wszystkim licznymi usprawnieniami, sprawiającymi, że KTM 1290 Super Duke R EVO 2022 kipi jeszcze większą agresją, ale też może poszczycić się większą precyzją. Jedną z takich rzeczy jest zupełnie nowa przepustnica o zmniejszonym do 65 stopni kącie.
To dokładnie to samo rozwiązanie jakie znalazło się na pokładzie KTM 1290 Super Duke RR. Postawiono też na reedukację masy (a jakże inaczej!), którą osiągnięto m.in. poprzez zastosowanie cieńszego korpusu silnika, czy ulepszenie mocowania chłodnic wody i oleju. Tylko na tym zaoszczędzono 0,8 kg. Najwięcej "urwano" jednak na ramie. Jest ona teraz 3-krotnie sztywniejsza niż w poprzedniku, a dzięki zastosowaniu większych średnic ruch i cieńszych ścianek, udało się obniżyć masę o 2 kg w porównaniu z poprzednim modelem.
KTM 1290 Super Duke R, jest więc lżejszy i generuje 180 KM oraz 140 Nm momentu obrotowego. Aby móc korzystać z tej potęgi mocy w każdych warunkach, jeździec może liczyć na wsparcie zaawansowanej elektroniki oferującej 3 tryby jazdy: RAIN / STREET / SPORT oraz systemy MTC, MSR, cornering ABS z trybem Supermoto ABS. Opcjonalnie BESTIĘ można doposażyć w tryb torowy TRACK oraz PERFORMANCE umożlwiający dostosowywanie reakcji przepustnicy, poślizgu tylnego koła, czy też działania anti-stoppie. Nie zabrakło natomiast Quickshiftera+. BESTIA w oznaczeniu EVO to bardziej wyrafinowany drapieżnik, który posiada zdolności adaptacyjnego. Do czego? Do warunków drogowych! W przeciwieństwie do zwykłej "erki", współpracującej z konwencjonalnym zawieszeniem WP APEX, EVO wyposażony jest w półaktywny zawias. To debiut tego typu systemu w tej pomarańczowej rodzinie! Co to oznacza dla jeźdźca? Otóż, że w jego ręce oddane zostają 3 tryby: COMFORT, STREET i SPORT, za pomocą których dostosuje on ustawienia do aktualnie panujących warunków i osobistych preferencji. Ponadto napięcie wstępne sprężyny tylnego zawieszenia można obniżyć za pomocą menu na wyświetlaczu TFT do 20 mm w 10 krokach, w zależności od wymagań. W takim przypadku ustawienie regulacji wynosi od 0% do 100% (w etapach co 10%) lub 2mm.
SPRAWDŹ KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022 PODCZAS NASZYCH DNI TESTOWYCH
KTM TRUCK SHOW 21-22.06.2022 (BUTRYNY k. OLSZTYNA)
ABY ZAREZERWOWAĆ JAZDĘ TESTOWĄ, SKONAKTUJ SIĘ Z NASZYM DORADCĄ
.jpg)
W Austrii pomyślano także o tych najbardziej wymagających. Specjalnie dla nich został stworzony opcjonalny pakiet WP SUSPENSION PRO, który oferuje jeszcze 3 tryby tłumienia: TRACK (maksymalne torowe usztywnienie), ADVANCED (precyzyjne ustawienie tłumienia widelca i amortyzatora w skali 1-8) i AUTO (inteligentny tryb automatycznego dostosowania). SUSPENSION PRO oferuje również trzy automatyczne ustawienia automatycznego poziomowania obciążenia wstępnego — LOW, STANDARD i HIGH. W tym przypadku zawieszenie jest w stanie automatycznie dostosować napięcie wstępne zgodnie z wagą bikera i odtworzyć 3 zdefiniowane geometrie:
- AUTO-STANDARD: neutralna i wyważona geometria.
- AUTO-LOW: zrelaksowana, mniej agresywna, wygodniejsza geometria, z niższą wysokością siedziska.
- AUTO-HIGH: agresywna, zwinna geometria gotowa do ataku na torze, z bardziej obciążonym przodem.
.jpg)
DANE TECHNICZNE KTM 1290 SUPER DUKE R EVO 2022
SILNIK
MOMENT OBROTOWY 140 Nm
SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa
CHŁODZENIE Chłodzenie cieczą
MOC W KW 132 kW
ROZRUSZNIK Rozrusznik elektryczny
SUW 71 mm
ŚREDNICA 108 mm
SPRZĘGŁO Załączane hydraulicznie sprzęgło poślizgowe PASC (TM)
EMISJA CO2 130 g/km
POJEMNOŚĆ SKOKOWA 1301 cm³
EMS Keihin EMS z RBW i tempomatem, zapłon podwójny
DESIGN 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
ZUŻYCIE PALIWA 5.6 l/100 km
SMAROWANIE Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 3 pompami oleju
PODWOZIE
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA (OK.) 16 l
ABS Bosch 9.1MP 2.0 (z cornering ABS i SUPERMOTO ABS)
ŚREDNICA PRZEDNIEJ TARCZY HAMULCOWEJ 320 mm
ŚREDNICA TYLNEJ TARCZY HAMULCOWEJ 240 mm
PRZEDNI HAMULEC 2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
TYLNY HAMULEC Tarcza hamulcowa Brembo z 2-tłokowym stałym zaciskiem
ŁAŃCUCH 525 Pierścień X
KONSTRUKCJA RAMY Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
PRZEDNIE ZAWIESZENIE WP Semi-Active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)
PRZEŚWIT 160 mm
TYLNE ZAWIESZENIE WP Semi-Active Rear Shock (GEN.2)
WYSOKOŚĆ SIEDZENIA 835 mm
KĄT GŁÓWKI RAMY 64.8 °
SKOK ZAWIESZENIA (PRZÓD) 125 mm
SKOK ZAWIESZENIA (TYŁ) 140 mm
.jpg)
