KTM 300 EXC TPI 2021

Dzięki tej technologii z KTM 300 EXC TPI wyciśniesz wszystko to najlepsze, z czego słynęły wcześniejsze wersje gaźnikowe, a jednocześnie zapomnisz o uciążliwych aspektach posiadania motocykla 2T. Mieszanka? Duże spalanie? Wylewające się paliwo podczas upadku? Konieczność "przepalenia" mieszanki po dłuższej jeździe na niższych obrotach? Nieprzyjemny zapach rozlanej benzyny w busie? Kombinowanie z dyszami w gaźniku w zależności od warunków atmosferycznych? Z TPI te aspekty pozostaną już tylko w sferze wspomnień!  
 

KTM 300 EXC TPI 2021, podobnie jak reszta enduro KTM 2021, na nowy sezon otrzymał kilka aktualizacji z zakresu zawieszenia. Znany widelec WP XPLOR zyskał dodatkowy regulator napięcia wstępnego. Od tej pory dokonywanie zmian ustawień w zależności do warunków panujących na trasie będzie jeszcze łatwiejsze. Sam widelec oferuje optymalne tłumienie i charakterystykę.
 

 

Sukces KTM 300 EXC TPI leży w zaawansowanym podwoziu i silniku o pojemności 300 cm3, który oferuje dużą moc z wysokim momentem obrotowym, a wszystko to przy zachowaniu możliwie najniższej masy. Najwyższej jakości komponenty, takie jak 6-biegowa skrzynia biegów PANKL RACING SYSTEMS wykonana z kutego materiału, sprzęgło DDS z odpornym na zażycie stalowym koszem, czy też korpus przepustnicy Dell'Orto sprawiają, że KTM 300 EXC TPI naprawdę nie ma sobie równych w trudnym terenie.

Dodajmy do tego wałek wyrównoważający, który niweluje drgania do minimum i odporny na uderzenia dyfuzor wykonany w technologii 3D. Tak - pomarańczowa "trzysetka" to sprzęt nastawiony na zwyciężanie tam, gdzie konkurencja odpada z gry!

POZNAJ OPINIĘ PROFESJONALNEGO ZAWODNIKA TEAM KTMSKLEP.PL - PRZEMKA KACZMARCZYKA - O KTM 300 EXC TPI:

Jako zawodnik, u którego technicznych podstaw stoi trial i który spędza bardzo dużo czasu w trudnym terenie, od motocykla oczekuję przede wszystkim niskiej masy, dużego momentu obrotowego, wysokich osiągów, niezawodności i wytrzymałości. KTM 300 EXC TPI to odpowiedź na te potrzeby. Za nami już m.in. bardzo trudny wyjazd treningowy do Rumunii, do Chorwacji, czy też start w Red Bull 111 Megawatt. Sprzęt nie zawiódł mnie ani razu, a dzięki wtryskowi paliwa pozwolił zapomnieć o niektórych czynnościach, jak np. robienie mieszanki, czy też troska o paliwo w trakcie długiego i wymagającego wyścigu. Spalanie motocykla jest zdecydowanie mniejsze, na co na pewno przekłada się fakt, że paliwo nie ucieka z gaźnika np. podczas upadku. Motocykl w porównaniu do wersji gaźnikowej zdecydowanie kulturalniej oddaje moc, dzięki czemu w każdym zakresie obrotów możemy liczyć na wsparcie mocy, które nie zaskoczy nas zbytnio swoją agresją w nieodpowiednim momencie. 
 

 

KTM 300 EXC TPI to także wybór Łukasza Kurowskiego oraz Oskara Kaczmarczyka!
 

 

A na koniec... obszerny vlog poświęcony trzysetce KTM 300 EXC TPI zrealizowany przez Marcina Malczyka z ekipy Enduro Krzeszowice!
 

---

DANE TECHNICZNE KTM 300 EXC TPI 2021

SILNIK
SKRZYNIA BIEGÓW    6-biegowa
ROZRUSZNIK    Rozrusznik elektryczny
SPRZĘGŁO    Sprzęgło wielotarczowe mokre DDS, układ hydrauliczny Brembo
EMICJA CO2    64.5 g/km
POJEMNOŚĆ SKOKOWA    293.2 cm³
SYSTEM STEROWANIA SILNIKIEM     Continental EMS
ZUŻYCIE PALIWA    2.79 l/100 km
 

PODWOZIE
WAGA MOTOCYKLA (BEZ PALIWA)    103.4 kg
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA (OK.)    9 l
ŚREDNICA PRZEDNIEJ TARCZY HAMULCOWEJ    260 mm
ŚREDNICA TYLNEJ TARCZY HAMULCOWEJ    220 mm
PRZEDNI HAMULEC    Hamulec tarczowy
TYLNY HAMULEC    Hamulec tarczowy
ŁAŃCUCH    Pierścień X 5/8 x 1/4"
KONSTRUKCJA RAMY    Rama z centralną rurą ze stali 25CrMo4
PRZEDNIE ZAWIESZENIE    WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
PRZEŚWIT    370 mm
TYLNE ZAWIESZENIE    Amortyzator Xplor PDS WP
WYSOKOŚĆ SIEDZENIA    960 mm
KĄT GŁÓWKI RAMY    63.5 °
SKOK ZAWIESZENIA (PRZÓD)    300 mm
SKOK ZAWIESZENIA (TYŁ)    310 mm

 

---